Radicalmotorsport.se

För många är gokart något kul som man ägnar sig åt på en grabbhelg eller svensexa. De flesta har ju provat på gokart någon gång. Vissa företag arrangerar gokart som en del av en kickoff för bättre team building. Men visste du att gokart passar alla åldrar och omständigheter? Man kan börja med karting så ung som sju år i Sverige. Men är gokart bara för lite skoj eller är det verkligen en riktig motorsport? Karting i Sverige organiseras genom Svenska Bilsportförbundet eftersom det är en riktig bilsport. Begreppet gokart syftar framför allt på så kallade hyrkartar. Kartarna körs både på anläggningar inomhus och utomhus. Man måste vara minst sju år för att köra gokart men det finns ingen övre åldersgräns, och det finns kartfantaster i alla åldrar. Men gokart handlar om mer än att bara undvika att köra in i varandra. Visste du att man kan tävla i karting?

Tävla i gokart

I Sverige tävlar man i olika klasser med motorer från 60 till 250 kubik, och klasserna är också uppdelade efter ålder. Klasserna har olika namn som Cadetti för sju till tio år gamla, med 60 kubik cylindervolym, eller Rotax DD2 Masters som är för de som är over 32 år, med 125 kubik cylindervolym. I denna kategori kör man en kart som är tvåväxlad utan kedja. I juli i somras hölls gokart-EM på Åsum Ring och i september 2018 kommer Åsum än en gång att välkomna Europas kartingelit. Tio stycken hemmaförare representerade Sverige i en tävling som inkluderade klasserna KZ1 och KZ. Det finns även klasser för oväxlade kartar och junior, det vill säga det finns något för alla. Karting kan gå förvånansvärt snabbt, och kan vara värt att testa om du har drömmar om formel 1. Steget från karting till racing är inte så stort. Kartar är också ganska lätthanterliga, och om du är en duktig förare i allmänhet så har du stora chanser att bli bra på karting.

Hur blir man bättre på gokart?

Så hur blir man bra på karting? Att köpa en gokart kan vara en en stor utgift, och så behöver man ju en lämplig plats att köra på. Om man är praktiskt lagd så kan man bygga sin egen gokart. Exempelvis på Byggmax.se finns virke till garaget som du kan använda till att starta din egen verkstad för din gokart. Det finns också mängder av forum online för entusiaster som bygger egna karts. Ett annat alternativ kan vara att gå med i en gokartklubb. Som medlem i en gokartklubb kan du bli riktigt bra på go kart, dessutom har du tillgång till den bästa utrustningen och anläggningen. Att ha ett team runt omkring sig är också motiverande och man kan lära sig mycket genom att be någon med mer erfarenhet att observera några varv på banan. Hur som helst så har gokart något för alla oavsett om du vill bli proffs eller bara söker en ny hobby.

Formel 1 räknas till en av de farligaste sporter som går att hålla på med som utövare. Det gör dock inte sporten avskräckande för de utövare som älskar bilar eller mindre spännande för dem som tittar på från läktaren. Formel 1 är snarare en fascinerande verksamhet med mycket pengar, skicklighet, säkerhetslösningar, teknikutveckling och team work. För att inte säga fart och ljud. Det är en mäktig upplevelse att höra mullret från motorerna och se bilarna susa fram runt banan, skickligt manövrerade av förarna. Samma förare som förutom att köra måste ha en klar taktik för loppet, följa den men även snabbt kunna analysera ändringar i loppet som kan gynna den egna positionen. Vill du veta lite mer om Formel 1? Läs vidare!

Säkerhetsarbete i fokus

Det är ingen hemlighet att Formel 1 är en farlig sport och genom åren har de förekommit en hel del olyckor med dödlig utgång. Den svenske Formel 1-föraren Ronnie Peterson och hans brasilianske kollega Ayrton Senna är två av sportens dödsoffer. Det arbetas ständigt med säkerheten inom Formel 1 och speciellt efter Sennas död, där även Roland Ratzenberger omkom under tidsträningen dagen för loppet, har säkerhetsarbetet fått stort fokus. Att det är farligt med våta banor i hastigheter runt 300 km i timman säger sig självt. Numera tar tävlingsledningen helst inga risker alls utan skickar hellre ut säkerhetsbilen vid kraftiga regnskurar eller blåser av loppet helt vid intensivt och ihållande regn. Så länge säkerhetsbilen finns på banan råder omkörningsförbud och hastigheten sänks till mer modesta nivåer. Säkerhetsbilen skickas inte enbart ut vid regnskurar utan även om en eller flera förare kör av banan, kolliderar eller om det sker någon annan form av olycka.

Passion för snabba bilar

Om du har haft förmånen att få se ett Formel 1-race på plats vet du hur enkelt det är att ryckas med av stämningen och hur sugen man kan bli på att prova racing. Det krävs många års träning för att ens ha en chans att nå en styrning i Formel 1 så de flesta av oss får nöja oss med vanliga bilar, men det hindrar ju inte från att köpa en bil av sportmodell. Jämför billån hos Sambla om du är på gång med att byta bil eller köpa ytterligare en till hushållet. Och även om det är roligt att trycka på gasen och för en stund låtsas att man är på en racingbana, håll dig till hastighetsgränserna. Både för din egen och andra bilisters säkerhets skull. Är du sugen på racing och köra fort är det bättre att undersöka om någon bilbana i närheten ordnar prova-på-dagar.

Det talas ofta om olyckor inom olika sporter. Motorsport är en av de sporter där mycket allvarliga och till och med livshotande olyckor kan inträffa. Inom motorsport finns det tävlande i alla åldrar och även bland de yngsta tävlande inträffar ibland hemska olyckor. Enligt en undersökning som Socialstyrelsen har gjort, sker 85% av alla inträffade olyckor inom grenen motorcross. Andelen skadade kvinnor är dock låg i just denna sport. I just motorsport är de som råkar ut för olyckorna oftast mellan 11-18 år gamla. Ungefär 70% av alla inträffade olyckor i motorcross handlar om att föraren av motorcykelfordonet kör omkull.

Skydd vid olyckor

Om det inträffar en våldsam olycka är det bra om de inblandade har använt de skydd som finns att tillgå på marknaden. Inom de allra flesta grenar av motorsport används overaller som skyddar kroppen mot glassplitter, värme och skrapsår vid en eventuell olycka. Det finns även västar som skyddar ryggen och de inre organen. För motorcykelsporter finns det såväl tandskydd som knäskydd och benskydd. Dessa skyddar bra om man skulle köra omkull. Hjälm är något som också används inom nästan alla motorsporter. Den skyddar huvudet bra vid en krock eller annan olycka. Ofta har de även visir som skyddar ögonen. Även nackskydd kan vara bra att bära om något händer, då nacken lätt kan ta skada av smällar.

Vård vid olyckor inom motorsport

Om en olycka händer inom motorsport är det bra om man kan hjälpa den eller de drabbade snabbt. Hjärt- och lungräddning är bra att kunna. Det kan även vara bra att kunna lägga om olika sår och att spjäla brutna ben eller armar. Ofta finns sjukvårdspersonal och ambulans på plats vid större tävlingar. Om en olycka sker och man råkar slå ut en tand eller skada munnen, trots skydd, finns akut tandläkare vid behov. Detta finns på flera olika platser i Sverige och kan nås via sjukvårdsupplysningen. Att få snabb hjälp med tänderna efter en motorsportolycka är a och o både utseendemässigt och smärtmässigt. Inför utövande av motorsport kan det vara bra att sätta ihop en lista med telefonnummer som kan komma till nytta.

Trial är en motorcykelsport som än så länge inte är så vanlig i Sverige. Däremot är den populär i Spanien och Storbritannien, där det arrangeras ett flertal tävlingar i grenen. Så som namnet antyder är det ett slags kraftprov att tävla i trial, som går ut på att man ska köra sin motorcykel runt en bana med en rad olika hinder. Man måste ta sig runt banan inom en utsatt tid, och man får inte sätta ned foten eller ramla. Missar man tiden, sätter ned foten eller gör något annat fel får man en prick, och den förare som genomför banan med minst antal prickar vinner. Förutom hindren, som till exempel kan bestå i att man ska köra över stockar, måste förarna också navigera trånga svängar. Det är med andra ord en sport som kräver mycket balans, och att man har full kontroll över sin motorcykel.

Precis som inom alla motorsporter kan det inom trial uppstå oförutsedda kostnader i form av skador på motorcykeln. Om man saknar pengar för de nödvändiga reparationerna precis innan en tävling, kan en lösning vara att ta ett sms-lån från Mobillan.se för att betala för dem. Sedan kan man betala tillbaka lånet när man har genomfört tävlingen (och förhoppningsvis vunnit).

Isracing är en motorcykelsport. Den liknar speedway men man kör på is. Motorcyklarna i isracing har två växlar och ingen broms. Däcken är försedda med långa dubbar som ger motorcyklarna bra fäste på isen. De vassa dubbarna ger motorcyklarna så bra fäste så att förarna kan hålla hög hastighet till och med i kurvorna. I isracing tävlar fyra motorcykelförare ihop och varje heat är fyra varv. Den som vinner får tre poäng, tvåan och trean får två respektive ett poäng. Den som kommer sist får inga poäng alls. Det svenska nationella förbundet för sporten heter Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet. 1966 kördes de första individuella världsmästerskapen och från 1979 tävlar man också i lag.

Legenden i isracing

I Sverige är isracing en stor sport i bland annat Uppsala, Gävle, Strömsund, Örnsköldsvik och Östersund. 2017 gick SM i isracing i Hallstavik och finalen kördes på HZ Bygg Arena. Isracing är en sport där etablerade och rutinerade förare ofta har en fördel i tävlingarna och många förare håller på långt upp i åldern. Per-Olov Serenius, också kallad Posa, är en svensk isracinglegend. Posas karriär startade på 70-talet när han följde med den då store Kurt Westlund till VM i Berlin. 1980 tog han sitt första SM-guld och fram till 2012 hade han sammanlagt tagit 22 SM-guld. 1978 tävlade han i sitt första VM. Posa tog individuella guld i VM 1995 och 2002 och är världsmästare i lag 1985, 1995 och 2002. När han tog sina sista guldmedaljer var han 54 år gammal. Under 2000-talet var Posas store motståndare ryssen Nikolaj Krasnikov som blev världsmästare åtta år i rad, 2005-2012. 2017 har man kunnat se Posa i TV-programmet Mästarnas mästare.

Tuff sport för unga och gamla

Isracing har i princip samma regler som speedway. Motorcyklarna har dock långa ståldubbar som ger ett riktigt bra fäste på isen. Dubbarna får max vara 28 mm. Det är dessa dubbar som gör att man kan hålla bra fart i kurvorna. En bana i en isracingtävling får vara 230-400 meter lång. gör en egen träningsbana på sjöisen med al ko snöslunga snowline 620 men tänk på att det går undan i ett isracingheat. Kurvorna har ofta en mindre kurvradie än på en speedwaybana och motorcyklarna har så gott fäste på isen att hastigheten kan hållas hög varvet runt. Motorcyklarna i isracing saknar broms. De har två växlar där första växeln bara används vid start. I varje heat tävlar fyra förare och man kör fyra varv per heat. Det är en tuff sport men det är en sport där nya och unga förare kan tävla tillsammans med äldre och mer rutinerade förare.

Folkrace är en motorsportsgren som kom till Sverige från Finland i början av 1980-talet. Tanken bakom sporten var att man skulle skapa en motorsport som var billig att utöva och tävla i. Av den anledningen får startavgiften till tävlingar inte vara högre än 300 kronor för seniorer och 200 kronor för juniorer. Man kan börja tävla i juniorklassen från det att man har fyllt 15 år, och från och med att man är 18 år går man över i seniorklassen, som är indelad i damklass och herrklass. Det finns också bestämmelser kring vad som händer med bilarna efter tävling – de går nämligen ut till försäljning. Alla ekipage som deltar i en tävling kan säljas för 6 500 kronor – mer får de inte kosta. Under tävlingen kan alla som vill lämna anbud på bilar de är intresserade av. Om fler än en har lagt anbud på samma bil lottar man om vem som får köpa den. Också denna regel är tänkt att hålla nere kostnaderna för sporten: genom att man tvingas sälja bilen för 6 500 kronor lägger de flesta inte ner mer pengar på att rusta upp bilen än så.

Folkrace körs på banor, med antingen grus eller asfalt som underlag. Banorna ska vara byggda på så sätt att bilarna inte kan hålla hastigheter högre än 80 km/h. Regler som gäller banan är bland annat att den ska ligga i ett inhägnat område, och att den måste inspekteras av en besiktningsman innan racet startar. Även bilarna måste inspekteras för att försäkra att de följer föreskrifterna. Dessa gäller bland annat att bilarna ska vara typbesiktigade i Sverige och att de ska ha en skyddsbur – folkrace kan gå ganska vilt till. Säkerhetsföreskrifter ställs därför både på bilen och förarens utrustning; föraren ska bära flamsäker overall, handskar, skor, skyddsluva och en särskild hjälm som är godkänd för folkrace.

Folkrace är en populär motorsportsgren i Sverige, och varje år genomförs runt 600 tävlingar i landet. En nackdel med att ägna sig åt en sport som folkrace är dock att den, liksom de flesta motorsporter, är säsongsbundna. När sommaren och hösten är över får man med andra ord ta paus och vänta på våren. För att stävja längtan lite kan det vara en bra idé att bygga ett uterum hemma, så att man kan sitta och värma sig i solens strålar även vintertid (när den tittar fram).

Som utövare av motorsport riskerar man att skada sig. Tyvärr innebär de ofta höga hastigheterna att man kan råka ut för ganska allvarliga problem. Det finns dock ett utpräglat säkerhetstänk inom de olika motorsporterna och det pågår ett ständigt utvecklingsarbete för att ytterligare förbättra säkerheten. I det här inlägget ska vi ta en titt på vad som händer inom F-1, avseende säkerhet, och olika typer av skador som är vanligare än andra inom motorsport. Man ska dock vara medveten om att motorsport är en mycket bred beteckning med olika tävlingsområden som innebär olika höga och olika slags skaderisker.

Mindre regler för säkrare körning

Nya regler inom F-1 syftar till att minimera skadorna och göra sporten säkrare. I de höga hastigheter det handlar om när det gäller F-1 finns det ändå risk för skador med allvarlig utgång, hur mycket man än har gjort för att förebygga dem. Det finns flera exempel på toppförare som dött eller skadats allvarligt inom denna sport. Förändringarna innebär inte, som man kanske skulle kunna tro, striktare regler utan tvärtom att förarna nu får mer frihet och större ansvar för sina handlingars konsekvenser. Tidigare har domare längs banan haft till uppgift att göra bedömningar som påverkat säkerheten ute på tävlingsbanorna.

Vanliga skador inom motorsport

Plötsliga händelser ute på tävlingsbanan kan ge upphov till många olika skador och problem. Ofta är det leder som tar stryk vid krockar och när fordon kör av banan. Du kan behöva göra en sökning på: “En bra naprapat Stockholm” om du får problem med till exempel nacken efter en häftig inbromsning. Brännskador förekommer också i samband med allvarliga krascher. Det beror på att fordonens drivmedel är lättantändligt. Inom motorcykelsporten riskerar man att råka ut för skrapskador på till exempel knäna om man går ner för långt i kurvorna och saknar skydd som klarar påfrestningen. Även som åskådare kan man råka ut för allvarliga olyckor om man inte håller sig på behörigt avstånd under en tävling.

Även båtsporten har givetvis en självklar del inom motorsporten. Denna är dock något vanligare i varmare delar av världen och ju varmare breddgrader du hamnar på, desto vanligare är det att man sysslar med båtsporter av olika slag. I Sverige kan man inte syssla med båtsporter året om på grund av det kalla klimatet och att havet fryser till is. Trots det har det uppstått en del kreativa grenar inom båtsporten, även om det givetvis först och främst är en sport man sysslar med på sommaren i Sverige.

De grenar som är mest populära inom båtsporten är offshore, aquabike, rundbana och classic. För att man ska få tävla i offshore i Sverige krävs det att man är minst 15 år gammal. Dock är det tillåtet att en i besittningen är som lägst 13 år om alla har förar- samt manöverintyg. Roslagsloppet är en känd svensk tävling som utspelar sig just inom grenen offshore. Man kör ofta många olika båtar från många olika klasser samtidigt under offshoretävlingar och det kan upplevas som rörigt för betraktarna. För att man ska kunna skilja klasserna åt har alla båtar en bokstav bredvid numret på båten.

Aquabike är en gren där man använder sig av vattenskoter som fordon. Även här kan det finnas hinderbanor och handlar om att man ska ta sig först i mål. Det finns olika typer av tävlingsregler för vattenskoter och de svenska reglerna har ifrågasatts samt efterföljs inte. När det kommer till vattenskoter är det istället vanligt att man använder sig av de internationella reglerna när det kommer till tävlingar.

När man kör en rundbana kör man banor runt bojar och det används även för att testa olika fordon hos tillverkarna. Vanligtvis är det en sport som lockar en mycket stor publik.

Classic är en motorbåtssport som endast tillåter fordon som är över 25 år gamla att delta. Därefter är klassen fri med motortyp och båtform. Om du vill läsa mer om de grenar som finns inom båtsporten för motorsport så ska du gå in på Wikipedia, där kan du även läsa mer om reglerna för båtar.

Snöskotersport innebär motorsporter med snöskotrar som fordon. Det är en mycket populär sport i Sverige och dessutom växer den och blir större för varje år. Även tävlingsgrenarna för när man kan tävla med snöskoter ökar i takt med intresset. Idag är snöskotersporten en året runtsport som man kan utföra oavsett vilken tid på året det är. Det är SVEMO som arrangerar alla tävlingsarrangemang för snöskotersporten inom Sverige. Man kan till exempel tävla i dragracing på gräs med snöskoter idag. Grenarna inom snöskotersport är skotercross, enduro, backe och dragracing.

Skotercross är en gren där Sverige, Finland och Norge dominerar i Europa. Den nordamerikanska sporten skiljer sig en hel del från den europeiska varianten och de är inte med i internationella motorcykelförbundet. De nordamerikanska banorna är kortare, mer extrema och snöskotrarna får ha metalldubb i mattan. I Sverige finns det cirka 500 klubbar som alla är registrerade i SVEMO ända från norr ned till södra Sverige.

Enduro körs på banor i svår terräng och denna sport fungerar i princip likadant som enduro för motorcykel. Den stora skillnaden är fordonet som man använder sig av, vilket i detta fall är en snöskoter istället.

När man tävlar inom backe med snöskoter är tanken att man på så kort tid som möjligt ska ta sig uppför en backe med fordonet. Det är olika lutningar och underlag och föraren är alltid ensam i sitt fordon. På grund av uppförsbacken är hastigheten i dessa fall lägre än de är i en vanlig racingtävling. Tekniska misstag som föraren gör ser även till att det tidsmässigt får ett mycket sämre resultat. Därför är det en gren som kräver mycket teknik och som man inte har råd att göra misstag i.

Dragracing har blivit vanligt inom snöskoter också och innebär att man kör en fjärdedels engelsk mil, nämligen 402 meter så snabbt som möjligt. Pro stock snowmobile heter snöskoterklassen inom dragracing. Du kan läsa mer om snöskotersporter inom motorsporten genom att gå in på Wikipedia, där hittar du mycket intressant information samt även alla regler inom snöskoter. Tycker du om vinter, snö och motorer kanske detta är din nya hobby.

Racing är sannolikt den typ av motorsport som de allra flesta tänker först på. Den vanligaste formen inom racing är just banracing där man på en bana kappkör med fordon. Då handlar det om vilket fordon som kommer först i mål och banorna kan se mycket olika ut. Det är svenska bilsportförbundet SBF som organiserar racing i Sverige idag. De vanligaste klasserna inom just racing är bilspeedway, truckracing, GT-racing, isracing, formelbilsracing, sportvagnsracing och standardvagnsracing. Alla som är över 15 år kan delta i racing, både män och kvinnor och dessutom tävlar alla på samma villkor. De som är under 18 tävlar dock i junior racing. Den mest kända kvinna som tävlar inom racing är Danica Patrick som tävlar i Indy Racing League.

Truckracing innebär att man tävlar med lastbilar på racingbanor med racingregler. Alla lastbilar h
är har dock en begränsad hastighet och får som snabbast köra 160 kilometer i timmen. När lastbilarna behöver bromsa sprutas även vatten på bromsarna för att man ska kyla dessa. Här handlar det till stor del alltså även om vilken teknik man har som förare då man inte får speeda lastbilen hur mycket som helst. Formelbilsracing utförs med en racerbil där karossen inte täcker hjulen. Man kan endast sitta en person i denna typ av bil och Formel 1 är den högsta klassen när det kommer till formelbilsracing. Det första loppet kördes 1948 i Formel 1.

Isracing är istället en motorcykelsport som utövas vintertid på en oval isbana. Motorcyklarna kan hålla en mycket hög kurvhastighet då de har vassa stålspikar på upp till 2.8 centimeter på hjulen. Motorcyklarna inom denna sport saknar broms och har två växlar. Standardvagnsracing är racing med bilar som baseras på personbilar. Dessa bilar är helt täckta och ingenting sticker ut. Det gör att de kan köra mer nära än vid vissa andra typer av racing. Om du vill läsa mer om racing och de olika grenar som finns inom denna fantastiska sport ska du gå in på Wikipedia , där finns all information om alla typer av sporter som får delta i racing samt vilka regler de omfattas av.